距离2026年米兰-科尔蒂纳丹佩佐冬奥会开幕只剩不到两年时间，作为时隔20年再度承办冬奥赛事的意大利，近期各项筹备工作的落地进度、场馆改造细节、配套服务升级都成为全球冰雪运动爱好者关注的焦点，本次盘点就从已公开的官方数据和实地探访信息出发，梳理意大利冬奥当前的核心筹备成果与待推进的重点任务。
核心场馆集群的改造与新建进度
米兰赛区的主媒体中心和花样滑冰、短道速滑共用的场馆，原本是2005年米兰世博会留下的遗留场馆，这次改造完成度已经超过85%，此前举办的短道速滑世界杯米兰站已经在这里顺利落地，冰面平整度、场馆温控系统都得到了国际滑联的满分评价，体育赛事平台不少参赛运动员表示场馆的观赛视野和热身区配置，比往届同类型赛事场馆的体验感更好。
山地区域的科尔蒂纳丹佩佐跳台滑雪场地，本身是当地拥有60多年历史的老牌跳台，这次意大利冬奥组委会投入1.2亿欧元完成了起跳区、着陆坡的安全升级，上个月刚结束的跳台滑雪洲际杯赛事里，各国参赛运动员普遍反馈新场地的风阻防护设计比往届同类型场馆更人性化，能最大程度降低突发侧风对选手动作发挥的干扰。
剩下的高山滑雪、越野滑雪等户外雪上项目场地，目前也已经完成了90%以上的赛道塑形工作，所有赛道的安全防护网、计时传感设备都已经进场待安装，只等今年11月降雪期到来就可以启动全流程测试。
跨区域交通网络的落地情况
这次意大利冬奥最大的特点是赛事分布在米兰、都灵、科尔蒂纳三个相距最远超过300公里的赛区，此前外界最担心的就是跨赛区转场的通勤效率问题，不少冰雪行业从业者都曾预判跨赛区通勤可能会成为本届赛事的最大短板。
现在连接米兰市区和阿尔卑斯山赛区的高速专用冬奥通道已经完成了92%的路面铺设，原本从米兰驱车到科尔蒂纳需要3个半小时，冬奥赛时专用通道开通之后，运动员班车和媒体专线的通行时间会压缩到1小时40分钟，比预设的目标还要快20分钟。
米兰本地的三条地铁线路延伸到冬奥村的工程已经全部竣工，赛时持有效赛事证件的人员可以免费乘坐所有公共交通，组委会还专门配置了200多台适配冰雪运动器材存放的专用接驳巴士，解决运动员携带长尺寸雪板转场的痛点，体育赛事平台避免以往冬奥赛事里运动员通勤还要单独预约器材运输车辆的麻烦。
赛事服务与民生适配的同步推进
这次意大利冬奥组委会没有走往届冬奥大规模新建临时设施的老路，大部分冬奥村都是赛后直接转化为当地的大学生公寓或者保障性住宅，米兰主冬奥村的3000多套公寓现在已经完成了内部装修验收，赛后预计能为当地近4000名青年学生提供平价租住空间，完全不会出现往届部分冬奥场馆赛后闲置浪费的问题。
针对全球观众最关心的票务问题，组委会上个月已经公布了第一阶段的票务预售方案，总票数超过120万张，其中接近60%的门票定价在50欧元以下，针对14岁以下的冰雪运动爱好者还推出了专属的10欧元特惠票，目前第一阶段的预售配额已经售出了72%，中国观众的预约申请量排在所有海外国家的第二位。
当前仍待收尾的筹备难点
目前意大利冬奥筹备也不是完全没有待解决的问题，阿尔卑斯山部分高海拔雪上项目场地的人工造雪系统调试还受今年秋季偏暖的气温影响，比原定计划慢了一周左右，组委会已经提前储备了超过15万立方米的往年存雪量，应对可能出现的暖冬极端天气，确保所有雪上项目赛道的雪质符合国际赛事标准。
志愿者招募的最终筛选工作也在紧锣密鼓推进，天博目前全球报名的志愿者人数已经超过18万，是原定招募名额的9倍多，组委会预计会在今年年底之前公布最终的志愿者名单，完成所有岗位的岗前培训，尤其是针对多语种服务、冰雪赛事应急保障这类专业度要求高的岗位，还会安排不少于30天的实景演练。
整体来看，当前意大利冬奥的整体筹备进度已经比国际奥委会要求的时间节点快了3个百分点，从已经举办的多场测试赛反馈来看，不管是场馆硬件还是赛事组织能力都已经达到了冬奥承办的标准，两年后这场融合了意大利时尚基因和阿尔卑斯冰雪特色的冬奥赛事，大概率会给全球冰雪爱好者带来不少超出预期的惊喜。
